“欲后来居上的丰田，今年进行产能储备之后，明年将进行量的冲刺，皇冠在中高档车市场的潜力能为其作出较大贡献；而上海通用在今年全品牌全系列布局之后，明年的重点将放在打造品牌上，其豪华品牌凯迪拉克能带来整体品牌的提升。”该业内人士说。

　　事实上，一汽丰田今年已经取得了量的突破。据其销售公司副总经理王法长透露，今年11月份一汽丰田又创新高，销量达到1.8万辆，今年总量可能突破13万辆，去年这一数字仅为8.3万辆。可以说，一汽丰田销量的突飞猛进，皇冠功不可没。今年3月份皇冠上市后，立即引起中高级车市的震撼，仅第一个月在上海市场就售出138辆，令其竞争对手奥迪A6痛失42.08%的市场份额。“3.0L皇冠到年底销量将突破2.3万辆。”王法长说。而为了占有中高级车更大的市场份额，今年9月份2.5L皇冠也已推出。虽与锐志共线生产，但王法长估计，在产能为12万辆的生产线上，2.5L锐志只计划生产5万多辆，不言而喻，剩下的产能将全部留给2.5L皇冠。

　　一汽丰田成功提升产能后，明年计划增加40%，届时，受制于发动机关键进口部件的花冠的供需矛盾也将缓解。虽然一汽丰田目前尚未透露2006年上市的新车型，但一汽丰田已将明年的目标定在了15万辆，2007年的保守计划则是30万辆。

　　再看上海通用，今年成功分网销售后，目前上海通用十几个产品系列已经分为凯迪拉克、别克和雪佛兰三大网络，并成功获得萨博营销权。“上海通用每个细分市场的产品都有其各自目的，”上海通用总经理丁磊多次强调，“有些是做大量的，有些是打品牌的。”

　　虽然凯迪拉克自推出后销量并不大，仅保持在每月200辆左右，但显然丁磊意欲将其作为引领上海通用全系列产品的高端品牌。“上海通用今年连续9个月保持了市场第一，明年的重点将打造品牌。”上海通用公关部相关人员此前曾对《每日经济新闻》表示。

　　后来者努力增大量，先到者努力树品牌，据业内人士预测，2006年开始，国际市场的两大竞争对手———丰田和通用，也将把“战火”蔓延至中国。

（责任编辑：雪晴） 来源：每日经济新闻